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无极2规划中的P+R三成多泡汤用地东挪西借

  每天早高峰比地铁更挤的地方在哪儿?北京的P+R(驻车换乘)停车场算是一处。目前,本市有27座地铁站外建设了45处这类停车场,可提供近1万个车位,不过每逢早高峰,这些地方不到7点就已经一位难求了。

  供不应求的原因,一方面是停车需求量太大,另一方面是规划的P+R车场还有三成多未建成。北京市交通委运输局停车设施管理处处长穆屹日前表示,正在与有关部门推进P+R停车场指导意见的制订,从规划投资、建设和运营管理等方面给这类停车场立规矩;同时,本市年内将建设至少千余个驻车换乘车位,缓解停车难。

  本市地铁沿线的P+R停车场因驻车换乘方便、价格便宜而受到市民欢迎。如果市民将车停放在这里,无极2娱乐持当日有乘坐公交或地铁出行记录的IC卡刷卡,就可以享受优惠时段2元钱的停车价格。优惠时段一般为每日凌晨4时30分至次日0时30分,基本与地铁首末班车保持一致。每天,市财政会给每个车位约7元的补贴。

  这些停车场主要分布在五环外。穆屹解释,主要是希望市民将车停在这些远端车场,然后换乘公共交通进入中心城区,减少城区车流量,起到缓堵作用。五环内未来不会规划这类停车场。

  不过,P+R停车场的建设并不“容易”。按照市规委发布的专项规划,本市要围绕轨道沿线处P+R停车场。但目前,只有27个站点外建成了45处停车场,可以提供近1万个车位,三成多规划中的P+R停车场没有落实。

  “主要是没地方建。”交通部门相关负责人透露,与建设资金相比,P+R停车场最难落实的是土地,有些地方看上去空着,但土地属性不是市政用地。

  房山线良乡大学城西站外,今年将建成一处停车场,有280个新车位投入使用。房山区交通局副局长高峰介绍:“这里的一些小餐馆、小商铺被清退后,通过跟属地街道等部门接洽,决定开发成P+R停车场。”

  房山线篱笆房站有一座启用的P+R停车场,可以提供大约1900个车位,这里原本是水务部门的绿化用地。经多方协商,最终这里铺上了透水砖,种上了树,还划了车位,成为一处花园式的P+R停车场。

  长阳站外今年投用的P+R停车场用地也是临时“借”来的。“这里是建设用地,但大约三五年后才会动工,与长阳镇政府协商后,先拿出来临时当作P+R停车场使用。”

  穆屹透露,本市将出台专门针对P+R停车场推进的指导意见,目前正在征求各委办局和各区的意见,“主要是要明确这类停车场的规划、投资和建设的细节,特别是要协调一些临时用地,为P+R停车场建设创造条件。”

  5号线天通苑北站有北京第一座P+R停车场。这里拥有436个车位,2007年前后投入使用。“离地铁站近的车位有时候6点半就被抢光了。”一位车主说,“车位根本不够用,周边路上都被当成停车场了,不仅停得没秩序,还有乱收费的。”

  未来,这种抢车位的局面将改变。这里将推广通州北苑地铁站的P+R模式,将平面车位立体化。“通州北苑原来有141个车位,去年年初改成立体车库,车位总量一下子扩充到298个,运行一年多来,车位周转率挺高。” 穆屹介绍,类似天通苑北、旧宫等周边停车需求量大的远端P+R停车场,都将考虑立体化。

  另外,北苑北和苹果园交通枢纽也将分别配建800个和400个车位的P+R停车场;地铁6号线潞城站、草房站等地的P+R停车场建设也正在研究中。

  现在,只要登录北京公安交管局“交通安全综合服务管理平台”(http:完成注册,就可以在线查看交通违法照片了,同时还可以完成在线缴纳罚款。

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